汽車保險(xiǎn)作為一項(xiàng)重要的改革，商業(yè)車險(xiǎn)改革涉及諸多變化。雖然有車一族們都在關(guān)注著汽車保險(xiǎn)的改革，但是大家的了解還是比較有限的，一些車主可能對改革仍有一些疑慮。今天我們將以車險(xiǎn)費(fèi)率改革為重點(diǎn)，再次解疑大家對于汽車保險(xiǎn)的一些釋惑，希望對大家的投保有所幫助。

問題一：車險(xiǎn)改革后，保險(xiǎn)公司能否隨意調(diào)整費(fèi)率？不會(huì)，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)相關(guān)規(guī)定制定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，防止頻繁調(diào)整條款費(fèi)率損害保險(xiǎn)消費(fèi)者權(quán)益。調(diào)整頻率原則上不超過半年，但精算預(yù)期與實(shí)際操作有重大偏差的除外。

問題二：我想知道車險(xiǎn)改革后，商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)到底如何計(jì)算？車主可以按照以下公式計(jì)算：商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)=基準(zhǔn)保費(fèi)*費(fèi)率調(diào)整系數(shù)；基準(zhǔn)保費(fèi)=基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)/（1-附加費(fèi)用率）；費(fèi)率調(diào)整系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)×交通違法系數(shù)×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)。

問題三：費(fèi)率調(diào)整系數(shù)指的是什么？簡單來說，它是指根據(jù)對保險(xiǎn)標(biāo)的的風(fēng)險(xiǎn)判斷，對保險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)進(jìn)行上下浮動(dòng)比率的調(diào)整，包括無賠款優(yōu)待系數(shù)，自主核保系數(shù)，自主渠道系數(shù)和交通違法系數(shù)，費(fèi)率調(diào)整系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)*自主核保系數(shù)*自主渠道系數(shù)*交通違法系數(shù)，是保單折扣率的計(jì)算依據(jù)。

問題四：無賠款優(yōu)待系數(shù)的計(jì)算依據(jù)是什么？車險(xiǎn)信息平臺(tái)查找結(jié)案時(shí)間在“上張保單”投保查詢時(shí)至“本保單”投保查詢時(shí)間（包含）之間的賠付情況，作為無賠款優(yōu)待系數(shù)的計(jì)算依據(jù)。

問題五：如果上一年沒有交通違章記錄，在投保時(shí)有沒有優(yōu)惠保費(fèi)？對于平臺(tái)已接入交通管理平臺(tái)的區(qū)域，可采用交通違法系數(shù)上浮費(fèi)率。交通違法系數(shù)由平臺(tái)退回保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司可根據(jù)實(shí)際情況使用，不可調(diào)整。對于平臺(tái)未與交通管理平臺(tái)對接的區(qū)域，平臺(tái)將交通違法系數(shù)以系數(shù)值1.0的形式返還給保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司不予調(diào)整。