很多車主都為愛車補(bǔ)過胎，這也是很常見的一種修復(fù)方式，但是不少車主難免有疑問：“補(bǔ)胎好幾次了，車還能上高速嗎？”補(bǔ)胎的位置和次數(shù)，都有講究。別著急，今天請跟保哥一起了解，讓出行安全又省心！

一、補(bǔ)過的胎，還能上高速嗎？

1.補(bǔ)一次，可以跑高速

大多數(shù)輪胎品牌明確支持補(bǔ)胎一次后正常上高速行駛。只要采用規(guī)范的修補(bǔ)方式，且破損直徑小于6MM，輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍可滿足高速行駛需求。

2.補(bǔ)兩次，要注意扎胎的位置

若兩次修補(bǔ)位置在同一區(qū)域（間隔小于40CM或圓心夾角小于90°)，輪胎局部結(jié)構(gòu)已嚴(yán)重受損，爆胎風(fēng)險顯著增加，不建議上高速。

若兩次修補(bǔ)位置分散且采用蘑菇釘補(bǔ)胎，經(jīng)專業(yè)評估后可短途謹(jǐn)慎行駛。

3.補(bǔ)三次及以上，建議換胎

修補(bǔ)3次后輪胎整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已大幅下降，高速行駛時升溫、形變壓力成倍增加，極易發(fā)生爆胎或鼓包。

如果車胎補(bǔ)過三次或以上，建議不要去跑高速，或者換了車胎再跑。

二、什么樣的輪胎，不能修補(bǔ)？

一般來說，只有胎面或胎冠被扎的這些輪胎，才是可以修補(bǔ)的。

1.影響輪胎安全的主要結(jié)構(gòu)是胎面和胎底間的簾布層

一般的子午線輪胎，簾布層用來保證輪胎強(qiáng)度、承受載荷及保持輪胎穩(wěn)定性。胎冠部分的簾布層一般是五層，包括一層尼龍簾布、兩層鋼絲簾布、兩層聚酯纖維簾布。

2.扎進(jìn)去超過6mm可能對簾布層產(chǎn)生影響

胎冠直徑6mm以下的損傷，對輪胎本身的結(jié)構(gòu)影響很小。如直徑超過6mm，可能對簾布層的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生了一定影響，安全隱患大大增加。

3.胎側(cè)簾布層強(qiáng)度相對較脆弱

胎側(cè)相對胎冠來說，簾布層一般只有1-2層，一旦受到損傷，就會影響輪胎高速時的工作穩(wěn)定性。如輪胎胎側(cè)鼓包，此時極易爆胎，要立即更換。

三、胎壁被扎，補(bǔ)胎還是換胎？

雖然胎壁被扎比胎面受傷更危險，但也不是所有的側(cè)面損傷都需要更換輪胎。每個輪胎的胎壁都有相關(guān)標(biāo)識和型號，如果受損處位于標(biāo)識下側(cè)靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換。

補(bǔ)胎小貼士

1、胎側(cè)和胎肩受損，無法修補(bǔ)，只能更換。

2、輪胎品牌差異，對于補(bǔ)胎的次數(shù)也有所不同，除非輪胎的創(chuàng)傷直徑距離很大，只能進(jìn)行更換。

3、車輛如果長時間停放在室外光照的停車場，補(bǔ)過胎的車胎要定期測一下胎壓。

4、如果到了不得不換胎的時候，要選擇正規(guī)門店和專業(yè)的師傅進(jìn)行更換。

太保溫馨提示各位車主，在上高速前，務(wù)必對輪胎做個全面檢查。若存在多次修補(bǔ)、胎壁損傷或老化裂紋（胎紋深度<2mm），請及時更換，才是明智又安全的選擇哦！

本文來源：太平洋產(chǎn)險河北分公司